双模从字面上解读即是两种模式，我们都告诉最先在手机上就有了双模技术，它需要同时反对两种信号网络，可以在两种网络之间转换，自由选择信号最差、速度最慢的供用于，更佳的为用户提供方便。　　双模技术应用于在汽车上的目的也是一样，都是为了需要更佳的符合使用者的市场需求。

作为一辆汽车，我们期望它有充足的动力，又期望燃油经济性要好，这看上去是互相对立的，但在双模技术的应用于下，理想早已沦为了现实。那么，问题来了，汽车上的双模技术究竟是什么呢？　　双模就是双动力混合系统显电动+混合动力（EV+HEV）的全称，将掌控发电机和电动机两种混合力量融合，构建了既可充电又可打气的多种能力补足方式。该车既可以在显电动模式下行经，又可以在油电混合的模式下行经。驾驶者通过按键，可精彩构建显电动和混合动力两种模式之间权利转换。

目前在国内，将双模技术发展的最成熟期的车企就是比亚迪。　　以比亚迪秦为事例，在短途用车代步时，自由选择显电动模式（EV）可以续航70km，在有较好电池条件的情况下可实现燃油0消耗，当电池电量过较低或者动力市场需求增大时，可选择混合动力模式（HEV），发动机和电动机可协同工作。

　　显电动模式　　加快　　滑行　　无论在哪一种模式下，在制动器或收油减速时，皆可以通过能量重复使用为电池展开电池，最大限度的增加能量损失。据理解，秦每百公里大约期望2.5-3度电，可多行经相似15公里。由于发动机可调的分情境插手工作模式，因此秦油耗仅有为1.6升至。

　　某种程度使用双模技术的车型还有比亚迪唐，与比亚迪秦的双擎双模有所不同的是，比亚迪唐配备了近期542科技的三擎双模技术。三擎指一个2.0TID发动机与前后桥各一个电动机构成的动力系统。542科技，即百公里加速时间在5秒内、电动四驱、百公里油耗仅有2L。

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